Bạn nào biết chỗ nào bán bích đào Đà Lạt (loại bông to chứ ko phải loại đào HN hoặc đào lông) thì chỉ dùm nha, cám ơn

Sao ko cho biết thêm thông tin: Thời gian cả ngày hay 1/2 ngày, thời gian nghỉ ăn trưa thế nào có đưa khách về KS để ăn trưa không, đón trả ở đâu, giá trên có gồm vé tham quan hay ko, tình trạng xe...để khỏi mắc công hoặc cãi nhau nữa

-Ngày chạy 4 chuyến (hoặc tùy theo lượng khách tham quan)
-Sân ga trước đang làm
-Trưởng ga theo quy định ngành Đường sắt chứ ko có chức danh Giám Đốc ga

he he nếu đi từ Sài gòn lên Đà Lạt thì ráng mà nhịn uống nước nha, còn lỡ uống nước thì khổ lém đó. Ai đi đến Suối Linh mà xin nhảy xuống trạm để giải quyết nỗi buồn hay "tập lái" mà ko bị tài xế la hay chửi mới là chuyện lạ. Còn trên xe khách đông mà bác tài buôn chiện điện thoại toàn ..ụ.m...ụ...ch... thui

Sẽ ko thể có chuyện làm lại đường sắt DL TC ít nhất là đến 2020 vì các lí do sau:

• Đường sắt VN đang thiếu tiền và hoàn toàn nhờ vào kinh phí đầu tư của Chính phủ, hiện nay còn phải ưu tiên cho chính tuyến ( là những tuyến đường huyết mạch có ý nghĩa lớn về kinh tế xã hội như đường sắt Bắc Nam...).
• Nếu xét về hiệu quả kinh tế thì nếu khôi phục lại ko phải 300 triệu USD ở thời điểm hiện tại mà chi phí đội lên rất nhiều, trong khi con đường này ngày nay chỉ có ý nghĩa du lịch còn về kinh tế thì hoàn toàn lỗ vì Dalat ko phải trung tâm KT CT dân số ít, tuyến đường này ko vận chuyển được hàng hóa nhất là hàng hóa nặng mà trong vận tải sắt thì vận chuyển hàng hóa mới mang lại lợi nhuận cao còn vận chuyển hành khách hiện nay nặng tính xã hội. hơn nữa với các đoạn ngắn thì ô tô có ưu thế hơn ko thể chạy tàu khi ko có hàng hóa và hành khách chỉ có ít, còn Du lịch chỉ là ưu tiên của Dl chứ chưa chắc phải là ưu tiên của Quốc gia trong thời điểm này.
• Nếu có khôi phục thì cũng không có đầu máy kiểu răng cưa để chạy vì đã bán cho Thụy Sĩ từ năm 1990 rồi, nếu đặt hàng riêng thì ko biết còn nhà máy nào trên thế giới (chắc là ko) sản xuất nữa, mà nếu có thì giá thành cũng ko chịu xiết.
• Sắp tới sẽ xây đựng đường sắt Tây Nguyên HCM - Đắc Nông - Tân Rai LĐ để chuyên chở hàng hóa (bô xit) và hành khách.

Nên hy vọng thì cho vui thôi còn xa xôi lắm, tóm lại là ko bao giờ có trong 20 năm nữa, chỉ hy vọng đoạn DL - Trại Mát được nâng cấp và kéo đài thêm chút thôi
Trong này có bác có ý kiến theo cảm tính vì ko biết về đường sắt...

Nếu đúng như vậy thì những nhân viên lễ tân tốt nhất của các KS này được cử đi thi quá kém trong xử lý tình huống và quá thiếu kinh nghiệm, sự nhạy bén trong giao tiếp mặc dù chắc chắn là có được đào tạo.

Nếu so sánh giữa Đà Lạt với Sa Pa thì cũng khó bởi tuy cùng là những nơi nghỉ mát do người Pháp xây dựng nên nhưng lại có những khác biệt hết sức lớn do đặc thù địa lý. mình là người DL sống ở SG đã đến SP và có một vài so sánh như sau:

-DL cách SG 300 km, SP cách HN 400km,DL cao 1500m trên mực nước biển, SP cao 1600 m
-Từ HN đi SP hiện đường đi khó hơn SG đi DL nhưng sắp tới có cao tốc HN-Lào Cai, có đường sắt HN-LC. SG-DL chưa có cao tốc trong 10 năm tới, ko có đường sắt nhưng có sân bay.
-Sapa có mùa đông quá lạnh, Đà Lạt có mùa mưa quá nhiều đều bất tiện cho du lịch. Đà lạt thì có phong cách, Sapa thì có bản sắc. Đà lạt có Anh Đào còn Sapa có rừng đào( giống đào phai DL nhưng mọc hoang mùa hoa nở rất đẹp), DL có mùa Noel thật lạnh thì SP có mùa tuyết trắng như châu Âu(ko thường xuyên), DL có đặc sản Artichaut giờ đây SP cũng có. Đà Lạt nổi tiếng hơn SP trong thời điểm hiện nay tuy nhiên khác biệt là khách VN thích DL hơn còn khách nước ngoài ngược lại thích SP hơn. DL có lễ hội sắc hoa nổi tiếng còn SP có chợ tình cũng rất đặc biệt, riêng tiện nghi thì Dl hơn hẳn SP nhưng về bản sắc thì chỉ SP còn DL ko có. Đường lên DL tuy dễ nhưng cảnh đẹp thua xa đường lên SP, nhìn các vườn hoa và rau Dl thì ko thể sánh với ruộng bậc thang SP. Nói chung là mỗi nơi một vẻ nhưng hiện nay SP hàng năm đón rất nhiều khách nước ngoài đặc biệt là TQ, một caí Casino cũng được cho phép hoạt động ở đây và là cái thứ 2 sau Đồ sơn Hải Phòng.vv nói chung là có nhiều sự khác biệt ko thể nói như một vài bác là DL ăn đứt SP được, hy vọng ai đến rồi sẽ có cảm nhận rõ hơn. Cũng nhân đây mình nói với mọi người rằng mình luôn mong muốn DL của chúng ta ngày càng phát triển, đẹp hơn. Nhưng mỗi lần nói chuyện với những ai đi du lịch DL vế thì lại thấy buồn bởi họ chê và chuyển hướng đến nơi khác nhiều vì giá cả thì quá cao, sản phẩm du lịch đơn điệu năm nào cũng thế, vui chơi thì chả có gì...cảnh quan và kiến trúc ngày một tàn lụi, khí hậu ngày một nóng lên nếu chỉ vì lạnh thì cần gì DL cứ ở SG mở máy cũng oke mà chỗ chơi ko thiếu. hy vọng rằng các bạn sinh sống và làm việc tại DL góp phần giữ cho DL phát triển đúng với tiềm năng và lợi thế của nó

công trình Ko xấu nhưng trông lạc lõng, ko phù hợp>>Tổng thể thành xấu cả làng

Tâm trạng của con người đâu phải lúc nào cũng đc vui vẻ, ngừoi tài xế cũng có những áp lực khi lái xe... khi phán xét ng ta thì phải nhìn nhận cả mặt tốt và mặt xấu của người ta chứ, sao cứ nhè cái mặt chưa đạt của người ta mà bàn luận thế.

Chuyện tâm trạng thì ai cũng biết bạn à, nhưng cái gì thì cũng phải có nguyên tắc của nó chớ, đây là chở khách lấy tiền chứ có phải cho quá giang đâu. Đã là chuyên nghiệp thì phải chấp nhận dù cho tâm trạng thế nào đi nữa. Ví dụ như một người phát thanh viên truyền hình ko thể đổ cho tâm trạng này nọ mà có bộ mặt gây phản cảm khi dẫn chương trình hoặc là một giáo viên ko thể nói ngọng như một người bt, nếu ngọng thì ko thể làm giáo viên, đại loại là thế. Còn nếu PT thực sự thấy cần nâng cao chất lượng dịch vụ nói chung và văn hoá ứng xử của LX để tương thích với chất lượng phương tiện thì tốt nhất là cho LX sang Thái Lan tham quan và học tập văn hoá ứng xử và thái độ chuyên nghiệp của đồng nghiệp bên đó, sẽ có rất nhiều thứ hay ho để mà bắt chước đó

k.online:
đảm bảo 100% bịa chuyện để có chuyện để nói :))

Kg bit chuyện nào bịa chứ còn chuyện này là thật nha: Trong nhóm tài xế PT có một số mới thì nói chung okie còn một số cũ thái độ ko tốt và có khi thiếu Vh, điếu dễ hiểu là nếu TX có thái độ kém thì phụ xe ( họ gọi là hướng dẫn viên nhưng theo mình thì chỉ là phụ xe thôi) cũng có thái độ như vậy. Quay trở lại chuyện TX ở PT có một ông khoảng 55 j đó giọng miền trung hay Huế ko rõ nữa mình đi nhiều và chứng kiến 2 lần, lần đầu là từ DL về SG đến xa lộ HN do có một cặp đi xe máy trong lúc đường đang kẹt ko chịu nhường ổng tức quá xách ngay cây sắt nhảy xuống định phang làm bà con hết hồn sợ có chuyện gì ổng bị giữ thì ai đưa vào TP kịp giờ. Lần thứ hai là một dịp khi xe từ DL xuống đến gần trạm xe buýt Bến Thành có 2 khách xuống trong đó có 1 anh và 1 cô lớn tuổi. Do cô lớn tuổi muốn bước ra trước để xuống nhưng vì đến chỗ đèn đỏ cuối đường Hàm Nghi ổng thấy đèn thắng gấp nên cô khách lớn tuổi bị té nhủi vào lưng anh thanh niên( quá may) ông thấy thế la hét và nói:" dẹp, ko cho xuống đây nữa". đặc điểm ông này là khi lái hay nói chuyện điện thoại mà lại toàn nói tục văng bậy nghe rất phản cảm. Lần sau còn gặp sẽ post số xe lên luôn

@: vquangviet : Xem cách viết và cách nói của bạn thì mọi người hiểu câu vô học đó là bạn tự ám chỉ ai rồi

@ All : hàng cây đúng là ko hợp lý, nó nằm nơi khác thì đúng hơn nhưng theo một bạn ở trên thì người ta đã sửa sai rồi thế là biết nhận biết đúng sai

Giữa tiêu đề và nội dung bài chả liên wan ji hết, hông hiểu sao nữa. Đúng là râu ông nọ cắm cằm bà kja

boydalat53:
Ga đà Lạt, vâng! đã có dự án nối lại tuyến đường sắt Đà Lạt - Nha Trang. Bao giờ mới thành hiện thực đây?

Làm rj có dự án ĐL-NT, chỉ có ĐL-Tháp Chàm thui nhưng wên đi nha! lấy đâu ra 9000tỷ mà làm:biggrin:

..........
10 tỉnh có chỉ số năng lực cạnh tranh cao nhất là:

1. Đà Nẵng
2. Bình Dương
3. Đồng Tháp
4. Vĩnh Long
5. Vĩnh Phúc
6. Bình Định
7. Bà Rịa - Vũng Tàu
8. Tiền Giang
9. Bắc Ninh
10. Bình Thuận.

10 tỉnh nằm cuối bảng xếp hạng là:

54. Lâm Đồng
55. Nam Định
56. Nghệ An
57. Lạng Sơn
58. Quảng Ngãi
59. Bạc Liêu
60. Hòa Bình
61. Bắc Kạn
62. Đăk Nông
63. Cao Bằng

Nguồn: Thanh Nien Online

:khoc::khoc::khoc::chair::chair:

Bởi thế nên nếu nói về Lễ Hội Sắc Hoa thì chỉ có DL mới xứng tầm trên mọi phương diện từ điều kiện tự nhiên, số lượng và chủng loại hoa, kinh nghiệm tổ chức, ý thức cộng đồng...còn nơi khác dù ăn theo bao lâu thì cũng chỉ giật được cái gọi là "lễ hội cướp hoa" hay một cái ji đại loại thế, làm sao sánh ngang DL trong món này được:jump:

Thôi thế cũng được, đông quá nên rác cũng là điều hiển nhiên nhất là người VN không phải ai cũng ý thức. Nhưng xem ra còn vui và tự hào hơn thế này:

Nguồn ảnh: Báo Tiền Phong -cảnh cướp hoa tại Lễ hội hoa HN

Nhìn mô hình thj có thể kết luận một cách ko chủ wan đó là" dự án quy hoạch phá hoại" giống như đã phá hỏng đồi Cù thơ mộng. Thật tiếc

Hương Quang, Bông Hồng, HP ko thể đưa vào List này được, Duy Tân chỉ tạm thôi ** mà cũ kỹ wá, Minh Tâm thì nhờ khung cảnh nhưng cũng ko đáng trong list. Bích Châu Thì ko bít tẹo nào

Đúng òy ngày xưa lúc mới mở đông lắm b h vắng lém nha

Hiện nay họ mới hoàn thiện 2 toa xe theo kiểu cổ còn 2 toa nữa đang làm tại sài gòn sẽ đưa lên trước Tết. Theo thông tin thì 2010 sẽ làm lại toàn bộ sân trước và bãi cỏ như thiết kế ban đầu. trong khu vực sau nhà ga trồng Mimosa, phượng tím và mai anh đào để khách du lịch và người dân địa phương đến tham quan và nghỉ ngơi. Trên toa xe hôm khai trương có mấy em khá xinh mặc áo dài đỏ vàng thuyết trình nhưng sắp tới sẽ là các em DL lo việc này. Nhạc khá hay gồm các bài: ai lên xứ hoa đào do Ánh tuyết hát, Đà Lạt hòang hôn hát bởi DVH...Giá 49k khách NN và 33k cho Vn/1 chiều có chai nước kèm theo. Thời gian chạy là 60p đi về, nghỉ 30 để thăm chùa Linh Phước:jump: