Cái này trong lĩnh vực của mình nên có chút góp ý nhỏ
Nhạc hơi buồn, giai điệu đều đều, hình ảnh chậm dễ gây cảm giác chán ..
Có thể chọn nhạc và chạy hình theo nhạc thì hay hơn.
Xen thêm những style để tốc độ nhanh giữa các style chậm ( phù hợp giai điệu nhạc lúc đó càng tốt) thì slide sẽ sinh động, có điểm nhấn hơn.
Nói chung đẹp, cố gắng phát huy ..
Thân.

camapaus:
Bữa trước có đứa bạn bảo mình, yêu con gái Đà Lạt phải có xe hơi.

Lúc đó không tin.

Giờ thì tin rồi.

Vớ vẩn ..vơ đũa cả nắm thế bạn ....nói như vậy thì người ĐL đi xe hơi hết rồi àh..:))
Tin này thì cũng chỉ là chuyện đánh ghen của mấy bạn trẻ thôi ..có gì mà phán xét thế
Cái dạng gái "yêu phải có xe hơi" thì đâu chả có - nhưng là 1 phần thôi, con sâu làm rầu nồi canh.
Chỉ là 1 bộ phận ăn chơi đua đòi, sống thực dụng, nhất là thế hệ trẻ 9x bây giờ thì phần nhiều giá trị đạo đức càng kém rồi ...

hitasi281:
hài ...me too.nice pic ( cho đủ kí tự nè )

Me ...three ....:p

Hi ...ai cũng hy vọng hoàn thành xong sớm, nhưng đập cầu ông Đạo thì chắc chắn tình hình sẽ hơi bị lâu hơn dự kiến rồi.
Cũng ko sao, như Tin nói ở trên đó, HXH hiện tại cũng có 1 phần nước rồi, đường xá cũng sạch sẽ, ko khí trong lành, thoải mái hơn nhiều nới khác rất nhiều ..:D rồi còn nhiều cái khác ngoài HXH ra mà ..:D ...

1 tin đáng buồn là đập cầu ông Đạo rất phức tạp, các nhà thầu cứ nghĩ đơn giản như đập nước bình thường nên ko chịu khảo sát. tính toán trước mà đào hết mie nó lên để rồi giờ ko biết làm thế nào, bỏ của chạy hết ..:((
Công nhận các xi phông thép của Pháp cả trăm năm, giờ đào lên vẫn mới nguyên ..
Tin nội bộ:
Thuê chuyên của Pháp qua, vừa tới nơi là chửi thẳng mặt mấy chú thầu, đang ngon lành tự nhiên đi đào hết lên, muốn nới rộng thì cứ thế mà đổ bê tông, nối các cửa xi phông đập ra thôi ...giờ thì pó tay ..coi như làm mới hoàn toàn mà lại ko hề đơn giản ..
//nghe nói dự tính muốn làm lại phải tốn thêm vài trăm ngàn USD nữa ...:(( kiểu này chắc phải 2-3 năm nữa mới xong quá ...

Khôi phục tuyến đường sắt này chả phải dễ cũng chả ai bắt buộc khôi phục, đó chỉ là hy vọng rồi thất vọng về sự phá hoại những gì còn lại...

Đã nói ở post trên ...**nếu ko phục hồi đc thì hãy cố bảo tồn chứ đừng huỷ hoại ... **
....cảm ơn thông tin bổ ích ...nhưng cũng nên đọc kỹ trước khi post bài ...

quoa ...nhìn phát thèm ..muốn có thời gian làm 1 chuyến tầm như vậy quá ....
tiếc là đi 1 mình nên hơi ít hình nhỉ ..:D

PhongLan:
Đà Lạt cũng có ve sầu hở ? sao lên đấy chưa nghe nó kiu bao giờ thế nhỉ ? chắc nó lo ngắm cảnh wớ :scratch_one-s_head:

Hồi nhỏ thì ĐL cực hiếm, hầu như ko hề có ve sầu, đến hè, chỉ có đi về các huyện các ĐL tầm 3-40km, vùng nắng nóng thì ve mới nhiều ...vài năm trở lại đây, mùa hè ĐL cũng đã râm ran tiếng ve tuy ko nhiều như mấy xứ nóng nhưng cũng đã có kha khá rồi ....

Nemo:
Bài viết về chuyện này mình đọc cũng khá lâu rồi, đáng buồn thật nhưng ngẫm ra thì lí do không khôi phục lại cũng không có gì đáng trách.

Hì ..bài viết và sự kiện này mới cách đây mấy ngày àh ..:D cái bạn đọc chắc là dự án khôi phục ?
Còn việc khôi phục thì dự án có lâu lắm rồi, nhiều tổ chức nước ngoài cũng tham gia khảo sát, tìm hiểu, rót vốn, hỗ trợ kỹ thuật ..v..v. nhưng nhiều cái bất cập từ phía VN lắm, thủ tục, giấy tờ rườm rà, ngại chi phí, đòi hỏi chia chác ...v.v...
Cây cầu sắt ở Đơn Dương rất đẹp,chả ảnh hưởng gì đến ai, cách đây 1-2 năm bỗng dưng bị chính quyền địa phương tháo dỡ bán sắt vụn,lúc đó dự án khôi phục cũng đang có nhiều tiến triển, quan tâm của báo chí ...mặc dù đân tình đứng ra ngăn cản, lên đài báo nhưng rốt cuộc cũng bị dỡ bỏ chả hiểu để làm gì ..giờ trơ ra mấy trụ cầu trơ trọi nhìn phát đau lòng ..nếu làm 1 cây cầu như thế tốn biết bao nhiêu tiền của, công sức, thế mà lại đem bán sắt vụn ..

Nemo:
Tùy điều kiện và ưu tiên mà chúng ta có những chính sách cho nó. Đường sắt này mang tính lịch sử và văn hóa nhưng lại chưa thật sự cần thiết để khôi phục.

Nếu bạn có hiểu về đặc điểm giao thông đường sắt thì sẽ thấy đầu máy hơi nước bánh răng là 1 phát minh cực kỳ ấn tượng, vượt bậc và độc đáo trên thế giới ko thể so sánh - đủ để thấy giá trị lịch sử và văn hoá của nó rồi ...
Còn về chính sách, nếu ko phục hồi đc thì hãy cố bảo tồn chứ đừng huỷ hoại ...

Đà Lạt giờ giá đất cao ngút trời, nông dân bán vườn chia lô xây nhà phố san sát nhau, các khu tái định cư cũng quy hoạch kiểu nhà phố san sát, đường nhỏ đan xen mới nhìn cứ tưởng lạc vào khu hẻm ở Sài Gòn ...tấc đất tấc vàng,có chút xíu cũng ráng chia nhau xây nhà hết rồi ..tiền đâu mua đc đất vừa phải, còn đâu ngôi nhà nhỏ ven sườn đồi, dưới những tán lá thông hay những căn biệt thự nhỏ xin với hàng rào gỗ trắng ...giờ chỉ toàn đại gia ở đó thôi ...:(
// ráng vài bữa rảnh, đi làm loạt ảnh nhà đất ĐL cho bà con thấy sự đổi thay đáng kinh sợ của ĐL ...:(

sặc ..chán thật ...thấy đất ĐL hiền rồi toàn bọn vô công rỗi nghề nơi đâu dạt về kiếm ăn làm mất cái bình yên vốn có của ĐL ...
hy vọng bà con nâng cao tinh thần cảnh giác, chung tay chống bọn trộm cướp chứ quen cảnh bình yên mãi khiến bọn nó lộng hành ...

17/08/2010 www.vietnamplus.vn
Cuối tuần qua, người Thụy Sỹ vui mừng trước thông tin tuyến đường sắt bánh răng leo núi nổi tiếng chạy bằng đầu máy hơi nước qua đèo Furka của nước này đã được khôi phục hoàn toàn.

Được xây dựng năm 1925, tuyến đường qua đèo Furka được coi là một trong những tuyến đường sắt hiểm trở và đẹp nhất Thụy Sỹ.

Do đoạn đường này rất hiểm trở nên hệ thống xe lửa ở đây có thêm một đường ray ở chính giữa có răng móc như lưỡi cưa, ăn khớp với bánh răng của đầu máy kéo, được chế tạo đặc biệt để kéo đoàn tàu lên dốc và để giữ cho đoàn tàu không bị trôi nhanh khi xuống dốc.

Hàng năm, từ tháng Sáu tới tháng Mười, những đầu máy hơi nước có tuổi đời hơn 80 năm kéo theo các toa xe cổ xưa đưa khách lên đỉnh Furka ở độ cao 2.160m để ngắm dòng sông băng đầy ấn tượng Rhone. Tuy nhiên, tuyến đường này đã phải ngừng hoạt động khi đường hầm xuyên núi Furka được hoàn tất vào năm 1982.

Theo truyền thông Thụy Sỹ, sở dĩ tuyến đường sắt qua đèo Furka được khôi phục là nhờ vào sáng kiến của công ty tư nhân Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) và những nỗ lực không mệt mỏi của hơn 7.000 tình nguyện viên, những người say mê xe lửa bánh răng chạy bằng hơi nước và cảnh trí nơi đây, đến từ Thụy Sỹ, Hà Lan, Bỉ, Đức.

Điều đặc biệt là hai đầu xe lửa bánh răng chạy bằng hơi nước được sử dụng trên tuyến đường này lại được tìm thấy và mua lại từ Việt Nam với giá 1.300.000 Franc Thụy Sỹ (tương đương với trên 1.300.000 USD).

Trước đây, người Thụy Sỹ tự hào vì sở hữu đầu máy xe lửa bánh răng chạy bằng hơi nước hiếm có, bởi nó chỉ có ở Thụy Sỹ và Việt Nam, thì nay, họ lại càng tự hào hơn bởi nó đã trở thành "độc nhất vô nhị" trên thế giới.

Vốn là người đã từng biết tới đầu máy hơi nước bánh răng Đà Lạt, chị Nguyễn Thị Hiền, nhân viên của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Geneva, Thụy Sỹ không khỏi xúc động và tiếc nuối khi Đài truyền hình Thụy Sỹ nói về đầu máy hơi nước tới từ Việt Nam.

Chị Hiền bùi ngùi nhớ lại: “Năm 1994, tôi làm việc trong dự án khôi phục đường sắt Bắc-Nam với Nhật, khi đọc tài liệu thấy có hai đầu máy hơi nước và đường sắt bánh răng Phan Thiết-Đà Lạt, phía Nhật đã lên tận nơi với ý định khôi phục tuyến đường sắt du lịch này. Theo họ, khách du lịch Nhật và phương Tây rất mê đồ cổ, do vậy, việc khôi phục tuyến đường sắt này giúp thu hút lượng lớn khách du lịch nước ngoài tới đây."

"Nhưng thật đáng buồn, khi chúng tôi lên đến nơi, chỉ còn lại cái ga cũ năm đơn độc trong hang núi với dây leo chằng chịt, đầu máy và đường ray đều đã bị dỡ và đem bán với giá sắt vụn. Một công ty môi giới của Thụy Sỹ sau khi mua được từ phía Việt Nam đầu máy và đường ray với giá rẻ đã bán lại cho Công ty DFB với giá 1.300.000 Franc vào năm 1990,” chị Hiền kể đầy vẻ nuối tiếc.

Theo tài liệu từ thời Pháp để lại, tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt là một trong hai tuyến đường sắt độc đáo trên thế giới, chỉ có ở Thụy Sỹ (đèo Furka) và Việt Nam.

Tuyến đường này có nhiều đoạn qua đèo cao dốc lớn, phải dùng đường ray răng cưa nhằm tăng độ bám của các toa xe, bảo đảm an toàn chạy tàu.

Vào đầu thế kỷ 20, người Pháp đã phải mất tổng cộng tới 30 năm để hoàn tất 84 cây số đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt.

Toàn tuyến có 5 hầm, 46 cầu với 14 ga, đặc biệt trong đó có 2 đoạn răng cưa dài gần 14km vượt đèo.

Không chỉ có vậy, tuyến đường này đi qua những đoạn đường đèo núi đẹp nhất Việt Nam. Chính vì vậy, năm 2007, Chính phủ đã đồng ý cho phép tỉnh Lâm Đồng khôi phục lại tuyến đường sắt này với vốn đầu tư khoảng 320 triệu USD theo hình thức BOT. Công trình dự kiến sẽ được hoàn tất vào năm 2015./.

Đức Hùng/Geneva (Vietnam+)

Đầu máy hơi nước của Việt Nam tại đèo Furka. (Ảnh: DFB).

Đọc xong mà thấy buồn ...bao nhiêu năm chờ đợi, hy vọng tuyến đường sắt độc nhất này phục hồi sẽ thúc đẩy du lịch, giao thương cho Đà Lạt ...thế mà ...
Nhìn người ta trân trọng, quý giá mà phát buồn cho ĐL ....:buon:

TTO - Vụ cướp xảy ra lúc 19g tối 12-8, tại tiệm vàng Kim Thái trên đường Trương Công Định, nằm ngay trung tâm khu Hòa Bình, TP Đà Lạt.

Hiện trường vụ cướp tiệm vàng giữa khu Hòa Bình

Vào thời điểm trên, trong lúc tiệm vàng Kim Thái đang hoạt động giao dịch, bất ngờ có hai thanh niên bịt mặt xông vào và dùng đá đập vỡ tủ kính rồi dùng tay lùa vàng vào túi, sau đó nhanh chóng tẩu thoát bằng xe gắn máy đậu sẵn ở phía trước…

Theo người nhà tiệm vàng Kim Thái kể lại, vì sự việc diễn ra quá đột ngột và bọn cướp có mang theo mã tấu nên khi đuổi theo thì bọn trộm đã mất dạng. Số vàng bị mất khá nhiều nhưng hiện chưa kịp thống kê.

Một người bán hàng đối diện với tiệm vàng cho biết, vào thời điểm ấy đã nghe một tiếng choảng rất mạnh nên ngoảnh lại thì thấy có hai người bịt mặt lên xe máy chạy về đường Trương Công Định.

Đây là vụ cướp thứ 4 xảy ra ngay giữa phố đông người ở Đà Lạt chỉ trong hơn 2 tháng qua, trong đó nổi bật là vụ cướp 13 lượng vàng trên đường Phù Đổng Thiên Vương (P8, TP Đà Lạt) và vụ cướp vàng bất thành ngay giữa khu Hòa Bình sáng 4-6.

Tiệm vàng Kim Thái chỉ nằm cách trụ sở Công an P1, TP Đà Lạt khoảng 100m. Công an TP Đà Lạt đang triển khai truy bắt và điều tra làm rõ.

VÕ TRANG

lúc khoảng hơn 18h30, đi ngang thấy đông đông, cứ nghĩ cướp giật thôi ..ai dzè bọn này táo tợn đến thế...

Nhìn xuống đồi, khung cảnh lãng mạn, nhẹ nhành, ấm cúng thì mình biết có 3 quán trên đường 3/4 là quán Cổ, Dalat Night và Pense' ..mỗi quán có 1 phong cách riêng, nhạc nhẹ nhàng, nhạc ngoại ..
có bài trên 4rum đã giới thiệu cũng khá chi tiết rồi đó bạn ..

Ko biết khu này chỗ nào nhỉ, có phải gần trạm Eo Gió ko...đoạn hầm đẹp quá ... phải cố gắng đi thử mới đc ...:D

Hi ..mình ko chơi nên ko có địa chỉ, số ĐT chính xác. chỉ ghi sơ như vậy nhưng rất dễ tìm.
Nếu ở ĐL, bạn sẽ dễ dàng tìm thấy các sân tennis trên các con đường trên ..nên tới trực tiếp để xem, liên hệ thuê sân ..

Khai trường sân golf mini co vốn đầu tư hơn 1 tỷ đồng
Đại Phong
(baodautu.vn) Ngày 7/8, Công ty Cổ phần Thành Ngọc đã chính thức khánh thành đưa vào sử dụng sân golf mini (sân chơi Putt Putt) tại Khu du lịch Đồi Mộng mơ, thuộc địa bàn phường 8 (TP Đà Lạt) với tổng vốn đầu tư hơn 1 tỷ đồng.
Sân golf gồm có 9 lổ này được xây dựng trên diện tích 2.500m2 ngay mặt tiền của khu du lịch Đồi Mộng mơ – cạnh đường Mai Anh đào Đà Lạt.

Bà Võ Thị Kiều Trang, Trưởng phòng kinh doanh Khu du lịch Đồi Mộng mơ (Công ty CP Thành Ngọc), cho biết: “Ngay trong ngày khai trương đã thu hút hàng trăm du khách cùng người dân địa phương vào “thử gậy”… nên sân golf trở nên quá tải”. Cũng theo bà Trang, tính đến thời điểm này, đây là loại hình vui chơi giải trí đầu tiên ở Việt Nam được đưa vào hoạt động, đáp ứng nhu cầu vui chơi giải trí, thử nghiệm sự khéo léo, chính xác trong các động tác của người tham gia, đặc biệt là tất cả mọi lứa tuổi đều có thể tham gia trò chơi này.

Được biết giá vé cho một lần chơi là 90.000đ/người, nhưng trong tháng khai trương công ty giảm 50%; và sẽ tiếp tục giảm trong những tháng tiếp theo cho khách đoàn là 25%, cho cán bộ công nhân viên chức trên địa bàn là 30%.

Rất đông khách du lịch và người địa phương thích thú với trò chơi Putt Putt

trò nay vui nhỉ ...rảnh rỗi đi thử mới đc .....

Quán này thì nổi tiếng xưa giờ ở ĐL rồi ...gà ta ngon ...chẹp ...đêm khuya nhắc tới lại thèm ...

Trả lời giúp ..
Quán trên đường Trần Phú,trong hẻm Cty Apec, hẻm cạnh cung văn hoá thiếu nhi cũ ..

TTO - Chiều 8-8, tại bãi biển Đồi Dương Phan Thiết (Bình Thuận), trong khi tắm biển bốn khách du lịch từ Đà Lạt (Lâm Đồng) đã bị sóng biển cuốn trôi.

Bốn nạn nhân được xác định gồm: Hoàng Thị Quỳnh Trâm (18 tuổi, trú tại Đà Lạt) vừa thi đại học xong; Lê Hoàng Thiên Ân (18 tuổi), Lê Hoàng Thiên An (17 tuổi) và Lê Hoàng Thiên Anh (14 tuổi) là ba anh em ruột (trú trên đường Nguyễn Đình Chiểu, Đà Lạt, Lâm Đồng). Trong đó, lực lượng cứu hộ chỉ cứu được em Lê Hoàng Thiên Anh.

Anh Nguyễn Anh Kiệt (bảo vệ khu du lịch đồi Dương) cho biết vào thời điểm bốn em bị nạn, nước biển tại đây chảy mạnh, sóng lớn tạo thành những vùng xoáy... nên công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn.

Gia đình nạn nhân cho biết sáng 7-8, bốn em cùng bà nội đi tham quan bằng xe du lịch từ Đà Lạt xuống Tà Pao huyện Tánh Linh, đến trưa về Phan Thiết. Sau đó, cả bốn xuống khu vực Đồi Dương để tắm biển.

Trong lúc tắm, bốn em đã bị sóng biển cuốn trôi.

Ông Châu Minh Sơn - Bí thư Thành ủy Phan Thiết - cho biết đến gần 21 giờ tối 8-8, các đội cứu hộ vẫn chưa tìm thấy xác các nạn nhân xấu số nói trên.

Các lực lượng cứu hộ tích cực dùng thuyền lưới đi tìm các nạn nhân suốt đêm.

Được biết, nơi 3 du khách Đà Lạt thiệt mạng, cách đây không lâu cũng đã xảy ra vụ 2 em học sinh lớp 6 ngụ ở Phú Long (Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận) trong khi tắm biển bị lọt hố của đơn vị thi công bờ kè chắn sóng sát bờ biển và cũng đã bị sóng cuốn trôi.

LÊ XUÂN

http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-hoi/394369/Tam-bien-3-hoc-sinh-chet-duoi.html