Giấc mơ đi lại

[Du Lịch Đà Lạt]

(LĐ) - Ngày kết thúc kỳ nghỉ 30.4 và 1.5 vừa qua, từ ngã ba Dầu Giây, điểm gặp giữa quốc lộ 20 và quốc lộ 1A, cách TPHCM 70km đã xảy ra tình trạng ùn tắc.
Các loại xe nối đuôi nhau nhích từng mét, tính ra tốc độ bình quân của xe hơi đi trên tuyến này là 15km/giờ. Các bác tài kiên nhẫn xê dịch như vậy cho đến khi về tới thành phố. Chỉ một đoạn đường 70km nhưng phải mất 4 – 5 tiếng đồng hồ. Quốc lộ 20 từ Dầu Giây về thành phố Đà Lạt cũng là một thảm cảnh giao thông mà người dân phải gánh chịu.

Không chỉ những ngày lễ tết, ngày thường đi từ TPHCM lên Đà Lạt, đoạn đường 300km, ôtô phải chạy mất 7 – 8 tiếng (trừ các loại xe khách chạy đua tranh giành khách). Lý do là vì đường quá xấu và có quá nhiều khu dân cư mọc lên san sát hai bên đường, chợ tràn ra cả mặt đường. Có những đoạn đường ghi giới hạn tốc độ 40 hoặc 50km, nhưng thực tế lái xe phải chạy dưới tốc độ đó.

Cho đến nay, không ai có thể trả lời câu hỏi vì sao chính quyền các địa phương lại để cho dân xây nhà và các cơ sở kinh doanh sát hai bên quốc lộ. Tư duy lao ra mặt đường của người dân và trình độ quản lý yếu kém của chính quyền đã đẻ ra những cung đường quốc lộ lạc hậu và nguy hiểm chết người.
Không chỉ nhà ở dân dụng, hai bên đường còn có các công trình khác như chợ, trường học, trạm y tế, trụ sở cơ quan nhà nước. Chính quyền đã bất lực trong việc quản lý các tuyến quốc lộ.

Trước yêu cầu của thực tế, nhiều nơi thực hiện các dự án đường cao tốc. Cụ thể là đường cao tốc từ TPHCM đến ngã ba Dầu Giây. Đoạn đường này hoàn thành sẽ rút ngắn được 20km so với đường cũ. Ngoài ra, đường cao tốc từ ngã ba Dầu Giây lên Đà Lạt cũng sẽ được rút ngắn và chỉ dành riêng cho xe chạy với tốc độ cao.

Tính ra đi trên hai tuyến cao tốc này từ TPHCM đến Đà Lạt, ôtô chỉ mất từ 2,5 – 3 tiếng, rút ngắn thời gian 4 tiếng đồng hồ so với hiện nay. Một chiếc ôtô được giảm 4 tiếng thì hàng vạn ôtô mỗi ngày sẽ giảm được bao nhiêu giờ?

Người dân sẽ tiết kiệm được thời gian, quốc gia giảm được chi phí nhiên liệu, môi trường bớt đi ô nhiễm vì khí thải xăng dầu, hàng hóa sản vật của xã hội được giảm giá thành. Nếu tính hết các con đường lạc hậu của VN đang gồng gánh chuyện đi lại hiện nay, thì quốc gia đang trả giá quá đắt cho sự lạc hậu đó.

Nhưng thật đáng tiếc là những tuyến quốc lộ cao tốc phần lớn là nằm trên giấy, người dân mang giấc mơ đi lại bao nhiêu năm nhưng vẫn chưa thành hiện thực.

									 											Lê Chân Nhân

[dangeta]

sẽ còn là niềm mơ ước cho tới khi nào các vị lãnh đạo có tầm và có tâm hơn. hope so.