Khi đi qua quốc lộ (QL) 20 từ ngã ba Dầu Giây (Đồng Nai) lên đến Đà Lạt (Lâm Đồng), chỉ 230 km nhưng có tới 3 trạm thu phí. Một trạm ở Định Quán (Đồng Nai), và 2 trạm ở Bảo Lộc, Đức Trọng (Lâm Đồng).
Cảnh kẹt xe nối dài trên đèo Bảo Lộc là chuyện thường ngày
Người đi đường chấp nhận bỏ tiền để qua trạm (bởi vì chẳng còn con đường nào khác), nhưng cũng mong ước (đúng hơn là đòi hỏi) quãng đường đó phải được đầu tư nâng cấp, bảo đảm an toàn giao thông cho tương xứng. Thế nhưng đáng buồn thay, phần thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng hiện là một đại công trường, khi có tới 6 dự án sửa chữa, nâng cấp mở rộng nhưng tiến độ thi công rất chậm chạp, thường xuyên gây ách tắc giao thông.
Hiện tượng xe tải, xe du lịch nằm dài hàng cây số dọc đèo Bảo Lộc vài ba giờ là chuyện thường ngày. Hành trình từ Đà Lạt - TP.HCM có ngày lên đến hơn 10 giờ đã làm nản lòng nhiều đoàn du khách. Việc vận chuyển rau, hoa Đà Lạt về TP.HCM và các tỉnh miền Tây bị chậm trễ gây thiệt hại kinh tế không nhỏ. Không chỉ kẹt đường, du khách cũng không khỏi bực dọc khi lên hết đèo Bảo Lộc vừa lách ổ gà lại đụng ổ voi, nhưng lại xuất hiện mấy “chuồng cu” nhếch nhác giữa đường làm trạm thu phí. Có người gọi điện đến Báo Thanh Niên bức xúc: “Chúng tôi phải trả phí để đi vào đường ổ gà, ổ voi thật vô lý!”. Hoặc: “Đường sá tệ hại như thế mà lập trạm thu phí chẳng khác nào “trấn lột” người đi đường!”.
Ông Nguyễn Hữu Thịnh, Giám đốc Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 78 (quản lý QL 20 địa bàn Lâm Đồng), đơn vị trực tiếp thu phí trạm Bảo Lộc, khi tiếp xúc PV Thanh Niên đã phân trần: “Chúng tôi biết dân kêu, nhưng Bộ GTVT và UBND tỉnh Lâm Đồng thống nhất đặt trạm thu phí tại Bảo Lộc, tiền thu được đều nộp vào ngân sách tỉnh (khoảng 18 tỉ đồng/năm). Chúng tôi đề xuất kinh phí để đầu tư sửa chữa đoạn đường gần trạm thu phí cho bớt “phản cảm” nhưng ngành không có kế hoạch đầu tư nữa”.
Ông Huỳnh Văn Tài, Giám đốc Công ty 7/5 thì cho biết: “Chúng tôi có 2 năm để thực hiện 6 dự án trên QL 20, nhưng đến nay mới qua hơn 7 tháng. Khi thi công gặp một số khó khăn khách quan nên không thể đẩy nhanh được tiến độ... Riêng đèo Bảo Lộc, muốn mở rộng phải nổ mìn phá đá, mỗi lần như thế chúng tôi được phép dừng xe 90 phút, nhưng có những tình huống bất ngờ, bất khả kháng buộc lòng chúng tôi phải dừng xe lâu hơn, đã làm phiền toái người tham gia giao thông, rất mong được sự thông cảm”.
Lâm Viên